1月16日，深圳引望智能技術有限公司成立，法定代表人為鄭麗英，注冊資本10億人民幣，經(jīng)營范圍含智能車載設備制造、汽車零部件研發(fā)、人工智能行業(yè)應用系統(tǒng)集成服務、人工智能基礎軟件開發(fā)、人工智能理論與算法軟件開發(fā)、通信設備制造、數(shù)據(jù)處理和存儲支持服務、信息咨詢服務等，由華為技術有限公司全資持股。

　　同日，重慶長安汽車股份有限公司舉辦2024全球伙伴大會，長安汽車董事長朱華榮在會上首次披露投資華為智能汽車解決方案BU的相關細節(jié)，朱華榮表示，在雙方的協(xié)議里面，“華為承諾不從事整車業(yè)務，不從事新公司里面的業(yè)務?！蹦壳?，雙方正在推進交易合作細節(jié)，包括新公司掛牌成立等內(nèi)容。

　　去年11月26日，華為與長安汽車宣布已于前一天在深圳簽署了《投資合作備忘錄》。華為擬設立一家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售和服務的公司，擬將智能汽車解決方案業(yè)務的核心技術和資源整合至新公司。長安汽車有意投資該公司，擬入股不超過40%。雙方承諾與目標公司進行長期合作與戰(zhàn)略協(xié)同，業(yè)務范圍內(nèi)的部件和解決方案原則上都由目標公司面向整車客戶提供。華為原則上不從事與目標公司業(yè)務范圍相競爭的業(yè)務，長安汽車將全面推進與目標公司戰(zhàn)略協(xié)同。據(jù)朱華榮透露，雙方于去年8月已成立工作團隊針對此事進行多輪交流，雙方都希望通過合作助力中國汽車的智能化產(chǎn)業(yè)崛起，從提出合作意向到最后簽訂投資合作備忘錄，總共僅用時3個月，長安和華為都將持續(xù)推進新公司的成立?！靶鹿臼敲嫦蛉袠I(yè)的公共資源平臺型公司，初期由長安和華為先將產(chǎn)品落地和規(guī)?；?，然后再向其他的整車企業(yè)和社會各界開放?！敝烊A榮表示，這一合作旨在共同打造一個立足整個行業(yè)，為全球市場貢獻的平臺。此外，針對華為現(xiàn)有的智選車模式，朱華榮也透露，雙方已對智選業(yè)務做了很好的研究和探討，將持續(xù)推進與其他戰(zhàn)略伙伴的合作，打造具備成本優(yōu)勢、超級體驗的產(chǎn)品。公開資料顯示，當前華為的智選車合作伙伴共有4家，分別為賽力斯、奇瑞、北汽、江淮。去年，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東在去年的智界S7發(fā)布會上公開表示，除了長安汽車之外，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權開放邀請，并希望中國更有實力的如一汽等車廠來共建、來參與智能車汽車解決方案的產(chǎn)品。隨后，賽力斯公開回應，歡迎華為設立股權開放的汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案獨立公司，目前賽力斯已收到關于共同投資目標公司，共同參與打造電動化、智能化開放平臺的邀請，公司正積極論證參與投資與合作的相關事宜。江淮汽車方面則披露公告稱，“并未收到華為共同投資邀請，且未參與投資及資本合作相關事項”。這也意味著，長安率先投資后，還會有更多的車企加入，華為車BU獨立運營并開放股權，將成為一家股權多元化的公司。不過，公開資料顯示，長安汽車目前與華為合作的阿維塔品牌，采取的是HI 模式，即解決方案模式(Huawei Inside模式)，提供全棧集成解決方案，而非華為“合作最深的”智選車模式(鴻蒙智行)——在產(chǎn)品設計和用戶體驗方面為車企提供全套的解決方案。對此，朱華榮表示在長安的戰(zhàn)略下，做汽車一定要有自己的品牌，要做對用戶負責任的公司，HI模式是完全符合規(guī)律、要求和利益的，長安與華為創(chuàng)新模式可強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補，發(fā)揮各自優(yōu)勢，形成利益捆綁。同時朱華榮也直言“其他模式是有問題的”，智選模式是否符合產(chǎn)業(yè)規(guī)律、是否符合產(chǎn)業(yè)政策要求、是否保障用戶根本的利益，都值得探討。

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